公交候车亭过道窄-市民担心候车亭隐患

　　沈阳市民林先生最近注意到一个现象，有公交候车亭乘客候车区域宽度不足1米，等车乘客多时只能站到马路上，增加了安全隐患。记者走访时发现，沈阳市内多个区域的公交站台候车区域间距并不统一，部分间距不超过1米。

　　市民建议：增大公交站台间距杜绝隐患

　　市民林先生近一段时间以来留意到公交站台与机动车道距离特别近，尤其是在早晚高峰期间，部分站台通道仅能容下一人通行，不少市民只能在道路上等待公交车，这就为市民带来了安全隐患。

　　“很早以前就注意到这个问题了，我每天上下班都要坐公交车，对公交站台尤为关注，长期以来，沈阳部分公交候车亭的设计不够合理，市民等车的位置距离马路特别近，对乘客存在的隐患也比较大。”

　　林先生以他拍摄的沈阳市中级人民法院公交车站为例向记者介绍了站台的问题，“这个车站具有非常典型的代表性，公交候车亭底下只够容纳一名乘客站立，而这个车站有近10条线路经过，一旦乘客增多，势必会有人站在道路边石下方的机动车道上候车，增加了道路交通事故隐患。”林先生说。

　　林先生也提到一些具有代表性的城市建设的公交站台，“深圳的公交车站设有防护桩，广州的公交车站安装有屏蔽门，这些设施对乘客都能起到很好的防护作用。同时，站台空间足够大，可以容纳更多的候车乘客，对于保护乘客安全起到了积极作用，从细节上看，沈阳的公交站台设置还存在差距，建议沈阳相关管理部门能够注意到这些，加以改进，保障乘客的乘车安全。”

　　记者走访：有公交站台过道宽不到1米

　　现场一：候车亭过道间距不到1米

　　7月6日下午记者对沈城市内公交候车亭设置情况进行了走访，第一站记者来到皇姑区崇山路松花江街西侧的公交站点，正值午后，车站处仅有一名乘客站在远离站牌的树荫下等候。记者注意到，候车亭距离机动车道边石距离小于1米，候车亭后就是非机动车道，足够容纳一辆小型汽车通过。

　　乘客孙女士告诉记者，此处为直路，可以看到驶来的公交车，而对向的公交候车亭因为与道路有夹角，在候车时必须探出身子才能看到驶来的公交车，加上候车区过道宽度仅能容下一人站立，很多时候需要到马路上查看公交车的情况。

　　过道间距小的问题并非仅出现在此，记者随后来到位于沈河区的惠工广场东车站，位于道路北侧的候车亭过道留给乘客的空间在1米左右，仅能容纳两人擦肩而过，而此处设置了6条线路的公交车。

　　当两条线路公交车同时进站时，乘客只能跑到机动车道上乘车，存在较大的安全隐患。

　　同样在北站路北侧的青年北大街站，公交候车亭与机动车道边石中间宽度仅能容纳一人站立，该站同样为6条线路公交车设站，一名携带行李的女士就将候车亭前的通道堵住。

　　现场二：行人站路上等车

　　在市府大路南侧的沈阳市中级法院公交车站，有包括140、159、221、230、243、248、260、303、326路以及旅游观光一线，共10条公交线路在此设站，候车亭前仅留出不到1米的候车区，位于公交候车亭背后的非机动车道空间可以同时通行2台机动车还有富余，较窄的候车区与非机动车道的空间形成较大反差。

　　在记者等候公交车时，至少有6名乘客站在机动车道上等候公交车的到来，当公交车驶入时，可以看到着急上车的乘客在机动车道上奔跑追赶停靠的公交车。

　　“这留出来的过道儿太窄，根本过不去两个人，你看留出来的过道儿地面上坑洼不平，不在下面跑都追不上公交车。”一名乘客抱怨道。

　　“站牌挡住了过道儿，想不走机动车道都不行，这边是候车亭的广告牌挡住了从背后绕行的路，那边是一人多宽的站牌挡着，过道儿根本走不了人，不走机动车道走哪？”另一名乘客说道。

　　现场三：设置护栏更有安全保障

　　在广宜街东侧的太清宫北车站，等候公交车的环境就是另一番景象，记者注意到，途经此站的公交车有116、131、157、159、212、221、224、227、256、289、292、333、334、503路等14条线路之多，因为该站没有公交候车亭，等候的市民站在人行道上等候公交车。

　　当公交车驶入车站时，等候的市民可以从人行道走向公交车。同样在敬宾街路东的敬宾街车站，为了给行道树让路，候车亭留出了充足的距离，可以让候车市民有充分的空间在通道处通行，在候车亭背后保留出可供行人通行的道路。

　　记者注意到，位于青年大街西侧的多个车站公交候车亭均在候车亭前的机动车道的边石上设置了隔离护栏，乘客在隔离护栏后等候公交车增加了安全保障。

　　随机调查：八成市民赞成 候车亭留出更大空间

　　记者在走访中对乘客进行了小调查，在30名乘客中，有26名乘客赞同在候车亭前留出足够的空间供等候乘车。

　　市民张先生表示，有些地方不适合建公交候车亭，本来人行道就窄，中间又立一个候车亭，设置不甚合理。

　　市民李女士说，有一年冬天等车，因为路滑，等车时就在马路上，车停了打滑控制不住，整个人差点卷车底下，多亏有个好心人给自己拎台阶上了，当时吓出一身冷汗，以后再也不敢站在马路上等车了。另外也有无奈，不在公交候车亭等候做出上车的姿势，个别公交车看到没人会不停车。

　　市民孙先生告诉记者，有些车队会要求公交司机进站要尽量靠近路边石，让乘客能一步跨上车。早晚高峰的时候，有些车站好多人，特别拥挤，公交车只能骑着线停，有些人没等车停稳就直接把车拦住，公交车的惯性很容易伤到乘客。最好能把公交站设置成像地铁那样的电子门，只能容纳一个人通过。

　　公交站台由谁负责协调安装？记者从一名公交车队队长处了解到，目前沈阳市公交车站安装、设置公交站台工作由沈阳市交通局相关部门协调管理。记者致电沈阳市公交指挥调度中心相关负责人，但对方始终没有接听电话。

　　网友声音：建议相关部门合理规划候车亭

　　昨日记者在网上查询沈阳市民对公交候车亭的相关建议并进行梳理，多数网友的愿望仍是希望规划部门能够合理规划公交设施。

　　网友“胖晓”：北二路宜家东侧的车站，站亭后面是右转机动车道，下车的乘客根本看不到站亭后面有没有车过。

　　网友“闭家锁”：部分车站设置不合理只是一方面，另外有站牌质量差、错别字多、站名不统一等等。希望政府的相关部门能够从细节入手，把城市的各个细节做好，这样的话才能提升城市的幸福感，使更多的人能够从细节开始喜欢沈阳。

　　网友“飞驰列车”：公交候车亭距离设计有瑕疵，没有防护安全配套设施，希望把这些安全配套弥补上。

　　网友“张苏”：一个站牌十几条公交线路停靠，车来了，乘客找不到自己所乘线路的车在哪呢，有的甚至要穿过车流到路中间去乘车。

　　网友“覆沄”：我觉得候车亭修成站台的那种比较好，站台和车门一样高，类似有轨电车。